segunda-feira, 10 de novembro de 2014
GRUTA - Grêmio Recreativo dos Universitários do Amapá
Muitos amapaenses, hoje, desconhecem a origem do lugar
"gruta" ou mata do Gruta do Zerão localizado no bairro Universidade, área de ressaca, hoje é
uma ‘ passagem’ por trás da Universidade
Federal do Amapá (0°00'24.1"S 51°06'24.7"W ou -0.006688, -51.106853), próximo ao Marco
Zero do Equador.
Ali passa um braço do Igarapé da Fortaleza e é feito balneário
inclusive já tendo vítimas fatais por afogamento.
Durante os anos
70 aquela área ainda era desabitada mas bastante visitada devido o Igarapé que
lá corre. Eram pequenos pescadores, amantes do laser entre outros. Naqueles
anos 70´s muitos jovens doutores amapaenses recem formados faziam do lugar uma
áre de laser e descontração. Havia um descampado onde se podia bater uma
bolinha, uma cervejinha e um banho no igarapé.
Para se chegar no lugar
precisava passar por uns arvoredos encopados que formava uma espécie de gruta
bastante exuberante. Daí os, na sua maioria, engenheiros e arquitetos criaram o
Grêmio Recreativo dos Universitários do Território do Amapá - GRUTA. Edmundo
Botelho (Arquiteto e Urbanista); Homobono (Arquiteto); Salomão Eugable;
Deodato; Hercílio Mescouto; Pastana (Engenheiros Civis); entre outros.
quinta-feira, 20 de fevereiro de 2014
Francisco Xavier de MENDONÇA FURTADO - Amapá, Brasil
Nascido no Solar dos Carvalhos, era filho de Manuel de Carvalho e Ataíde e D. Teresa Luísa de Mendonça e Melo e irmão de Sebastião José de Carvalho e Melo. Foi oficial de marinha entre 1735 e 1749, participando de várias missões de socorro ao Brasil.
Breve histórico.
Foi governador geral do Estado do Grão-Pará e Maranhão de
1751 a 1759 e secretário de Estado da Marinha e do Ultramar entre 1760 e 1769.
Implementou o desenvolvimento da região Amazônica, entre outras coisas, a
povoação das missões do Cabo do Norte; a defesa da região frente às ameaças dos
franceses e holandeses; a entrega das aldeias do Cabo do Norte aos jesuitas e o
exame e reparo das fortificações, especialmente as da Costa Norte de Macapá.
Assumiu o governo do Estado do Maranhão e Grão-Pará, em 24 de setembro de 1751
governando até 2 de março de 1759, e já em 18 de dezembro organizava uma
expedição a Macapá, sob o comando do sargento-mor João Batista do Livramento,
com instruções ao capitão-mor João Batista de Oliveira para iniciar os
trabalhos preliminares de elevação de Macapá à categoria de vila, instruções,
inclusive, relativa aos contatos que estavam proibidos com os franceses de
Ceyenne. Enviou soldados e colonos da Ilha dos Açores. Foram recepcionados pelo
comandante da guarnição, Manoel Pereira de Abreu e Padre Miguel Angelo de
Morais que estavam em conflito, porque o militar negava-se em atender os pedidos
e solicitações dos sacerdotes, inclusive de alimentação.
Para que, os portugueses se assegurassem e não deixarem que
a região (Vila de São José de Macapá) fosse invadida pelos franceses ou
qualquer outro país que tentasse invadi-la e tomá-la, foi autorizada a
construção, primeiramente de um fortim às proximidades. Mais ou menos, foram
construídos 5 fortes, geralmente por serem destruídos (Forte Português de Camaú
(1658), Forte de Santo Antonio do Macapá (1688), Reduto de Macapá (1738), Forte
do Macapá (1761) e definitivamente substituído pela Fortaleza de São José de
Macapá (1764).
Em 25 de janeiro de 1752, comunica ao rei de Portugal as
providências que foram tomadas com relação aos trabalhos de fortificação de
Macapá. Em 6 de março chega o governador a Macapá e espanta-se com o quadro de
insalubridade do local, um grave problema a ser enfrentado pelos colonos. Uma
epidemia de cólera grassou em Macapá. A notícia chegou a Belém, e em 7 de março
desse mesmo ano, inesperadamente Mendonça Furtado aportou na povoação, trazendo
o único remédio que havia na Capitania e medicamentos, conseguindo controlar a
moléstia
Em 17 de janeiro de 1754, volta ao então povoado de Macapá e
ordena a construção de quartéis e de uma vala para abrigo das canoas expostas à
fúria das águas amazônicas. Em 1º de fevereiro de 1754 escreve ao rei português
pedindo providências para a construção da futura Igreja de São José de Macapá
cuja conclusão se deu em 6 de março de 1761.
 |
| Saída de Belém da frota de demarcação de limites, comandada pelo Governador Francisco Xavier de Mendonça Furtado. 1754. Desenho, Schwebel, João André. Reprodução de foto do Serviço de Documentação Geral da Marinha, Rio de Janeiro. In: Belém do Pará. Belém: Alunorte. Pag. 45 (http://ufpa.br/forumlandi/PT/AppendiceDocumentale/CronologiaLandi.html) |
Mendonça Furtado, no início de fevereiro de 1758, novamente
aportou em Macapá com numerosa comitiva. Em meio a várias tentativas de “roubo”
de terras, tendo como missão a demarcação fronteiriça da colônia. Veio para
elevar à categoria de Vila.
Estava em missão de marcação de fronteiras da Colônia com as
terras pertencentes à Espanha, na região Amazônica, definida pelo Tratado de
Madri, assinado em 1750. Veio para elevar o povoado à categoria de vila. No dia
2 de fevereiro, começou com as providências criando a Câmara Municipal e
empossando os vereadores Domingos Pereira Cardoso, Feliciano de Souza
Betancourt, Francisco Espíndola de Betancourt, Antonio da Cunha Davel, Thomé
Francisco de Betancourt e Simão Caetano Leivo.
No transcurso de uma solenidade, no dia 4 de fevereiro,
Mendonça Furtado mudou a categoria administrativa do povoado de Macapá,
elevando-o à condição de vila com a denominação de Vila de São José de Macapá.
Em 1º de fevereiro de 1757 aporta pela terceira vez em
Macapá. Nesse mesmo ano dá execução à Pastoral do Bispo, estabelecendo a
liberdade dos índios. Transformou em vila as aldeias missionadas pelos
religiosos, assim como as militares, como aconteceu com Macapá, em 4 de
fevereiro de 1758. Estabeleceu, de acordo com a Provisão de 2 de fevereiro de
1758, por ser o Rio Gurupi – a linha divisória da Provincia Eclesiástica do
Pará, principiando a do Maranhão na margem direita oriental do rio, e da margem
fronteira à do Pará. Em 1766 está em Portugal, como secretário de Estado do
Reino. Como secretário, facilitou o envio das peças de artilharia para a Fortaleza
de São José de Macapá. Faleceu em 15.11.1769, em Lisboa, aos 69 anos.
A primeira rua de Macapá, antes chamada Boulevard de Macapá,
recebe seu nome a partir de 1945, por ato do governador Janary Nunes, como
homenagem.
* Esta ilustração, que fiz, não pretende ser única e nem
final, nem perfeita e nem oficial, por falta de material de referência. Tão
somente didática.
Bibliografia:
Ângela Domingues, "Francisco Xavier de Mendonça Furtado", in Maria Beatriz Nizza da Silva (coord.), "Dicionário de História da Colonização Portuguesa no Brasil", Lisboa, Verbo, 1994, cols.359-362.
http://www.4shared.com/folder/6Top1FlW/Obras_do_Senado_Federal.html
http://www.4shared.com/office/eDuUhuLh/Amapa_a_terra_onde_o_Brasil_co.htm
quinta-feira, 28 de novembro de 2013
quarta-feira, 26 de junho de 2013
Suely Cavalcante, sempre Rainha
Suely Cavalcante - Candidata vencedora do Concurso Rainha do Carnaval de 1962, em Macapá, Amapá.
Foto "emprestada" do Blog do Amigo João Lázaro Silva.
O Rotary Clube de Macapá, filantrópico internacional, lançaram um concurso, 1966, de "Rainha do Futebol Amapaense" apoiados pela Federação Amapaense de Desportos e os diversos clubes de Macapá. A arrecadação resultante da venda de votos pelas candidatas reverteu-se em benefícios à Campanha contra a Tuberculose no, então, Território Federal do Amapá.
SUELY CAVALCANTE, representante do Macapá Esporte Clube foi eleita a "I Rainha do Futebol Amapaense" e teve como competidores representantes do Trem, Amapá, Santana, Independente, Juventus e Fazendinha, jovens muito simpáticas e bonitas.
quarta-feira, 8 de maio de 2013
sexta-feira, 19 de outubro de 2012
Iracema Carvão Nunes e Alice Déa Carvão Nunes
Nascida na cidade de Cruzeiro do Sul, no Território Federal do Acre, a 3 de outubro de 1913, filha do comerciante e contabilista Joaquim Carvão e de sua esposa Auta Rodrigues Carvão que geraram mais sete filhos: Alfredo, Mário, Silvio, Aluízio, Paulo, Irauta e Alice Déa. A família Carvão mudou-se para Belém, onde faleceu a senhora Auta Rodrigues. Na condição de filha mais velha, Iracema auxiliou o pai na criação de seus irmãos. Em 23 de julho de 1937, a jovem Iracema tinha então 24 anos de idade, contraiu núpcias com o jovem oficial Capitão do Exército Brasileiro, Janary Gentil Nunes (primeiro matrimônio), ele com 25 anos (Nascido em Alenquer-PA, no dia 1º de junho de 1912, filho de Ascendino Monteiro Nunes e Laurieta Gentil Nunes), e o acompanhou em suas andanças pelo Paraná e Clevelândia. Janary comandava a 5º Companhia de Metralhadoras Anti-Aérea, em pleno curso da II Guerra Mundial, quando o Presidente da República, Getúlio Vargas, o nomeou governador do então criado, em 13 de setembro de 1943, Território Federal do Amapá. Dona Iracema já enfrentava sérios problemas de saúde decorrente de uma cardiopatia grave.
Tiveram uma menina, Iracema Carvão Nunes (1940) e um menino, Janary Carvão Nunes (1943). Tratados por parentes e amigos como Ceminha e Janarizinho. Dona Iracema, mesmo diante dos contratempos enfrentados como esposa de militar, sujeita a mudanças repentinas para lugares nem sempre dotadas de conforto, mantinha-se, também, uma mãe extremosa.
O Capitão Janary Nunes chegou a Macapá na manhã do dia 25 de janeiro de 1944, para instalar o governo do Território Federal do Amapá. Ela, os filhos e a irmã mais nova, Alice Déa, permaneceram em Belém, haja vista que em Macapá não existia sequer uma casa condiga disponível para abrigá-los. O governador providenciou a construção de uma casa de madeira próxima a Intendência Municipal (Rua Mario Cruz), para depois promover a vinda de sua família. O terreno onde o imóvel foi erguido pertencia ao casal Otávio Acioli Ramos e Paula Loureiro Acioli Ramos, pais dos jovens Aristeu e Avertino Ramos, atletas que defenderam brilhantemente as cores do Esporte Clube Macapá e da Seleção Amapaense de Futebol. No dia 1 de maio de 1944, viajando no Iate Itaguary, Dona Iracema, os filhos e a irmã, desembarcaram no Trapiche major Eliezer Levy, em Macapá. Acostumada a ver lugares degradados, Dona Iracema não estranhou a decadência da capital do Amapá.
Mesmo com a saúde fragilidade, não media esforços em suprir as necessidades básicas às pessoas carentes da pequena Macapá. Como "primeira Dama" era seu dever dirigir a comissão Territorial da Legião Brasileira de Assistência (LBA), entidade presidida a nível nacional pela senhora Darcy Sarmento Vargas, esposa do Presidente da República do Brasil, Dr. Getúlio Dorneles Vargas. A instalação da LBA-Amapá deu-se no dia 18 de agosto de 1944, cuja meta era, implantar a Campanha de Redenção da Criança e os programas Natal do Soldado e da Criança, auxílio às pessoas notadamente pobres e às famílias dos reservistas convocados para a Força Expedicionária Brasileira, construção de um posto de puericultura e permanente assistência, em remédios, vestuários e alimentação às gestantes e crianças. Tolerante e compreensiva ouvia os que a procuravam e sempre agia com o interesse de ser útil, sem distinção às pessoas pelo brilho das jóias, pelo exibicionismo das idéias ou pela roupagem que vestiam. Sempre teve permanentemente ao seu lado amizades sinceras e definitivas. Recrutou como valorosos aliados na implantação da LBA-Amapá os doutores Hildemar Pimentel Maia, Odilardo Gonçalves da Silva, Salomão Moisés Levy, seu cunhado, doutora Abelinha Valdez, Maria de Lourdes Dacier Lobato, Alice de Araújo Jucá, Olga Montoril de Araújo, Irauta Carvão Levy e Lair do Couto Freitas. Instituiu com as cinco últimas a Campanha da “Boa Vontade” visando patrocinar o Natal da Criança Pobre.
+ok.jpg "A Família do Gov. Janary Nunes, esposa Iracem e filhos Iracema (Ceminha) e Janary (Janaryzinho)")
Diariamente, às 18 horas, Dona Iracema coordenava a distribuição de sopa às gestantes, parturientes e crianças pobres ou qualquer pessoa desprovida de meios para alimentar-se mais de uma vez por dia. Isso acontecia na residência governamental, devido aos cuidados com a saúde, temendo comparecer a lugares públicos. O Natal de 1944 foi marcado pela primeira grande promoção da LBA. Além das refeições próprias da época, as crianças receberam presentes. Em 1945, os trabalhos de assistência social coordenados pela primeira dama seriam ainda mais consagradores.
Naquela oportunidade ela e o governador completavam oito anos de casados.
Poucos meses antes de morrer, Dona Iracema precisou ir ao Rio de Janeiro a fim de buscar melhoras para seu estado de saúde. Retornou a Macapá depois de rigoroso tratamento e demonstrava muita disposição para cumprir seus compromissos. Entretanto, no dia 19 de julho de 1945, quinta-feira, a cardiopatia voltou a importuná-la, deixando-a de cama. Para cúmulo da má sorte, um acesso palúdico veio embaraçar o trabalho de seu dedicado médico, Dr. Cláudio Pastor Dacier Lobato. De Belém foi chamada às pressas a cardiologista Maria do Carmo Sarmento de Carvalho, que passou a lhe dar assistência médica. Às 21h30min do dia 23 de julho de 1945 (uma segunda-feira), um colapso que para alguns dos que a assistiam até passou despercebido, ceifou a vida da ilustre Dama afastado-a definitivamente do meio dos seus entes queridos e do povo amapaense. Cidadã acreana. Ela viveu apenas 1 ano e 53 dias em solo macapaense. Dia 3 de outubro ela iria completar 32 anos de idade.
Dia 24 de julho de 1945, no Cemitério Nossa Senhora da
Conceição, foi sepultada sem pompa e sem luxo. O esquife de Dona Iracema, feito
por marceneiros amapaenses, foi forrado de simples, gorgorão preto, ornado com
uma singelíssima cruz desenhada com nastro branco, estava coberto com a
Bandeira Nacional e um soldado da Guarda Territorial executava o toque de
silêncio. O Governador Janary Nunes usando seu uniforme militar segurava seu
quepe com a mão esquerda (mediante foto)
junto ao quadril. A seu lado estava o Dr. Raul Montero Waldez,
Secretário Geral do Território do Amapá. Os sacerdotes alemães Antônio Schulte
(de branco) e Philippe Blanke (de
preto) já haviam realizado as orações de praxe. Próximo ao corneteiro, entre
dois garotos, estava o Dr. Marcilio Felgueiras Viana.
+Porpino+-+festeja+os+5+anos+da+filha+Concei%C3%A7%C3%A3o+(familia+porpino).jpg "Janary e D. Alice Déa (saia preta)")
Em segundo matrimônio, casou-se com a irmã mais nova de Iracema, Alice Déa, que lhe deu dois filho, Guairacá e Rudá.
O mausoléu que abriga seus restos mortais,edificado perto da
Capela de Nossa Senhora da Conceição foi construído um ano depois com dinheiro
proveniente de uma subscrição feita pelo povo do Amapá.
(Texto
adaptado da página de Nilson Montoril)
Fatos curiosos:
1) - Apesar de ter sido criado em
13 de setembro de 1943 o Território Federal do Rio Branco (hoje o Estado de
Roraima) só teve de fato o seu primeiro Governador, o capitão Ene Garcez dos
Reis, quando (lá) chegou a Boa Vista no dia 20 de junho de 1944 (D. Iracema
chegou à Macapá no dia 1 de maio de 1944) e permaneceu entre (ali) até o dia 24
de julho de 1945 (mesmo dia do sepultamento de D. Iracema).
2 - Coaracy Monteiro Nunes, irmão
do então primeiro governador Janary Gentil Nunes, foi primeiro Deputado Federal
pelo Amapá e nomeado primeiro representante do Território Federal do Amapá
(nova unidade federativa) no Rio de Janeiro, então sede do Governo da
República. Também nasceu em Alenquer, Estado do Pará, no mesmo dia de D.
Iracema, em 3 de outubro de 1913.
3-Janary Nunes foi o primeiro e o
que governou mais tempo o Amapá (quase 12 anos): de
janeiro de 1944 a fevereiro de 1956. Foi ainda Presidente da Petrobrás,
embaixador do Brasil na Turquia e deputado federal pelo Amapá.
4) - D. Alice Déa era, além de cunhada de Janary, "cria" e "aflilhada" do casal Janary-Iracema, e que, para unirem-se tiveram que pedir permissão para a Igreja. Ela tinha (têm) olhos esverdeados. está com seus 88 anos e mora no Rio de Janeiro.
4) - D. Alice Déa era, além de cunhada de Janary, "cria" e "aflilhada" do casal Janary-Iracema, e que, para unirem-se tiveram que pedir permissão para a Igreja. Ela tinha (têm) olhos esverdeados. está com seus 88 anos e mora no Rio de Janeiro.
obs.: peço-vos desculpas se algum fato, aquí descrito, está indevido, incorreto ou equivocado, ao mesmo tempo que espero ser corrigido. Obrigado.
Biblionet:
1) http://www.folhabv.com.br/Noticia_Impressa.php?id=136141
Fonte: Livro Personagens Ilustres
do Amapá Vol. I, de Coaracy Barbosa - edição 1997.
Nilson Montoril
Fonte: Porta-Retrato-Macapá/Amapá
de Outrora (http://porta-retratoap.blogspot.com).
------------outros---------------
sexta-feira, 29 de junho de 2012
PTA - Paraense Transportes Aéreos, Belém, Pará, Brasil
A extensão da linha para o sul foi iniciada, somente em 1955, quando a razão social da empresa foi mudada e se transformou na Paraense Transportes Aéreos. Até 1957, a empresa só transportou carne, em vôos não regulares, mas, com a aquisição de dois Curtiss C-46C Commando, naquele ano, começou a transportar passageiros em vôos regulares rumo ao sul.
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Em 1958, foi autorizada a voar para São Paulo, mas, só em 1960, inaugurou a rota. À sua frota original vieram se juntar outros 2 Catalinas (1 ex-Aero Geral e outro comprado na Venezuela) e 17 Curtiss C-46 Commando.
Ocorreu, então, uma série de acidentes: 7 aviões caíram e 1 foi acidentalmente destruído em terra. Dos 5 quadrimotores DC-4 comprados pela Paraense, 3 caíram em dois anos de operação e 1 dos dois DC-3 adquiridos fez um pouso forçado na selva.
A Paraense, apesar de abalada com esses acidentes, entrou, então, na “Era das Turbinas”, adquirindo 6 bimotores turbo hélice Fairchild Hiller FH-227B, comercialmente batizados Hirondelle. Mas, no primeiro ano de uso, alguns tiveram de ser temporariamente desativados, por falta de peças de reposição, e um foi destruído no Aeroporto de Belém, por um veículo. Outro caiu quando fazia a aproximação para pouso, matando todos os 36 tripulantes e passageiros..
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Durante os anos 60 ficou conhecida apenas pelo nome PARAENSE e pela pouca segurança a sigla PTA foi popularmente traduzida para: Prepara Tua Alma; Pobre Também Avua; por conta das baixas tarifas e da precariedade de suas operações, constatada após 13 acidentes ocorridos num intervalo de 12 anos.
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Em 1967, a Paraense
Em 1967, a Paraense ecebeu 8 Fairchild Hiller FH-227B, que eram os Fokker F-27 (desenvolvido na Holanda como sucessor do Douglas DC-3) fabricados sob licença nos Estados Unidos. As aeronaves FH-227 seriam batizadas de Hirondelle (andorinha em francês) pela empresa do Pará. Por conta de suas qualidades, o F27 se consagrou como um dos turbohélices mais vendidos no mundo.
Esta ilustração vetorial fiz toda manipulada num Inkspace 0.48 (programa gratuito)
Porém, após um ano de uso, algumas aeronaves estavam fora de serviços por falta de peças e com a perda de um, e em 1970, a frota foi reduzida para duas aeronaves. Em 29 de maio de 1970 o governo cancelou a autorização de funcionamento da Paraense, se apropriando dos aviões que ainda restavam, e os repassaram para a Varig.
A versão da Fairchild Hiller possuía fuselagem mais larga, aviões modernos para a época e uma capacidade para até 56 pessoas (4 tripulantes e 52 passageiros). A aeronave acidentada fazia parte de um lote de 5 aeronaves encomendadas pela Paraense Transportes Aéreos. A aeronave receberia o número de construção 556 e seria entregue no mesmo ano à Paraense, onde receberia o prefixo PP-BUF [prefíxo do que foi perdido no acidente na baía do Guajará em Belém].
Acidente - O Vôo 903 decolou na noite de 13 de março do Aeroporto Internacional do Recife, fazendo escalas em Fortaleza, Parnaíba e São Luiz. Por volta das 5h00 da manhã do dia 14 chegaram aos arredores de Belém, enfrentando tempo ruim, com muita chuva e baixa visibilidade. Durante a manobra de proximação para efetuar o pouso na pista 06 do Aeroporto Internacional de Belém (Val de Cans), o piloto não conseguiu visualizar a pista. Às 5h30 min, voando abaixo do teto de segurança por conta da baixa visibilidade e da perda de noção de profundidade, acabou tocando a asa direita nas águas da Baía do Guajará, perdendo o controle e mergulhando na baía pouco tempo depois, cerca de algumas centenas de metros da cabeceira da pista 06.
Após este acidente, a empresa ficou com apenas um Hirondelle, enquanto que outros três estavam em terra por falta de peças e uma aeronave se encontrava em revisão nos Estados Unidos. Por conta da falta de meios para cumprir sua concessão, além da precariedade de suas operações, a empresa teve sua licença de voo caçada pelo Ministério da Aeronáutica, encerrando suas atividades logo em seguida.
O vôo de um Hirondelle, nos dias de hoje, sobre Macapá (AP). (ficção)
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Bibliografias
- SILVA, Carlos Ari Cesar Germano da; O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes; Porto Alegre - Editora EDIPUCRS, 2008, pp 267-268.
*********************************************************
Sites consultados
http://explow.com/C-46
http://www.jrlucariny.com/Site2008/c46come/c46come.html
http://pt.wikipedia.org/wiki/Voo_Paraense_903
http://www.voovirtual.com/t1654-velha-cia
http://www.aviacaobrasil.com.br/wp/empresas_aereas/nacionais_desativadas/Paraense_Transportes_Aereos_Brasil
http://www.catalineiros.com/main/show_article/103
http://www.usmilitariaforum.com/forums/index.php?showtopic=29253&st=0&p=217047&#entry217047
http://www.pc.gc.ca/culture/proj/dpc-pcd/page03_e.asp
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(caso tenha havido algum uso indevido de ilustrações ou textos, favor desculpar-me e consultem-me: dnzfilho22@hotmil.com ou mesmo pelo blog )
quarta-feira, 16 de maio de 2012
A caricatura minimalista de Stanley Chow (VETOR)
Fazendo uma busca de personalidades para fazer
caricaturas, deparei com um carinha com muita habilidade com desenhos vetorias e
traço contido. Stanley Chow, jovem artista plástico britânico especializado em
caricaturas de minimistas de personalidades (músicos, atletas, celebridades) e
personagens de filmes e séries de TV.
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Vetores e formas geométricas são características marcantes na obra do ilustrador, que nunca exagera nas formas, nem nos traços, preferindo usar poucos traços e uma paleta de cores vivas, dando prioridade à plasticidade da simplificação. A modificação da noção de exagero ao colocá-lo apenas como um meio a ser usado ou não. O exagero não é a finalidade – pelo menos não na obra de Stanley Chow.
Entre as obras do artista se destacam as múltiplas
faces do personagem James Bond no cinema e a clássica imagem de David Bowie da
capa do álbum Aladdin Sane de 1973, revisitada pelo artista de uma maneira
extremamente colorida.
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A cor, por sinal, é um componente
marcante nas obras do artista inglês, na maioria das vezes bastante vivas. E
mesmo quando escolhe tonalidades mais escuras – como na caricatura do grupo U2
– as diferentes tonalidades não deixam a caricatura fugir da assinatura de
Chow.
“Perseguindo” na procura
encontrei outros tantos, mas posso destacar mais dois – Jag Nagra e Ceó Pontual.
 |
| Jag Nagra |
 |
| Ceó Pontual |
Gostei de todos, mais do Stanley Chow. E já procurei
montar um trabalho próximo ao que ele realiza.
Não é cópia, plágio ou imitação,
até porquê cada um sempre tem um traço diferente.
 |
Só um trabalhinho “em cima” de uma foto que tenho do ex-Governador amapaense João Alberto Capiberibe.
Gostei! Gostaram ?
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